Der Verkehr hat diesen Ersatzneubau beim Bahnhof Baden im Würgegriff. Unten führt ein Durchgang die Fussgänger von der Gewerbe- auf die Altstadtseite der Gleise. Hinten brausen Bahn und Autos auf drei Ebenen vorbei und verschwinden im Schlossbergtunnel. Vor dem Haus halten die Busse, die danach ebenfalls der Berg verschluckt. BDE Architekten reagieren auf die exponierte Lage, indem sie erfinderisch werden – und gelassen bleiben. Betonelemente geben der Fassade gross und schwer die nötige Ruhe, auf der Bahnseite eleganter als Richtung Altstadt. Die stattlichen Fenster und der Sockel machen auf Stadt. Dass Letzerer so hoch ist, verdankt das Haus der minimalen Durchgangshöhe, die die Strasse verlangt. Verkehr macht Architektur. ###Media_2### Konstruktiv gleicht das Haus einer Brücke. Auflager bringen die Kräfte auf beiden Seiten der Unterführung in den Boden. Dazwischen überspannen mächtige Unterzüge, auf denen das Haus wie auf einem Tisch steht. Stossdämpfer sorgen dafür, dass sich das Rütteln der Züge nicht in die Wohnungen überträgt. Acht Jahre planten die Architekten am Haus. Auch die Baustelle brauchte Nerven, damit der Verkehrsfluss nicht gestört wurde. Das Fundament des vorherigen Bürobaus wurde entfernt und vergrössert, ohne die Mauern der Unterführung zu tangieren. Um das verkehrstechnische Nadelöhr zu lösen und die Bushaltestelle im Erdgeschoss zu integrieren, spannte die private Bauherrschaft zusammen mit Stadt und Kanton. ###Media_1### Die Grundfläche des Gebäudes ist gerade gross genug, um die wartenden Pendler im Kiosk zu versorgen. Darüber folgen ein Büro- und zwei Wohngeschosse. Ein Flur läuft quer durchs Haus und bildet vor jeder Eingangstür einen Vorbereich aus. Der Sichtbeton schimmert grün und erinnert an den mexikanischen Architekten Luis Barragán. Um dem Lärm zu entkommen, organisieren die Architekten die Wohnung vertikal. Der Eing...