Barcelona, Berlin, Brüssel, London, Mailand, Mexico City, New York, Paris oder Rom – das sind nur einige der zahlreichen Städte weltweit, die sich rasch auf den Verkehr in Post-Corona-Zeiten eingestellt haben. Mit Farbe und Betonelementen haben sie in den letzten Wochen Autospuren auf innerstädtischen Strassen zu provisorischen breiteren Trottoirs und Velospuren umsignalisiert und Parkplätze am Strassenrand aufgehoben um Platz für den Langsamverkehr zu gewinnen. Die Liste der Städte, zusammengestellt von der Nacto, der amerikanischen «National Association of City Transportation Officials» ist beeindruckend lang. Mailand ist mit der Aktion «Strade aperte» daran, insgesamt 35 Kilometer Strassen zugunsten von Fussgängerinnen und Velofahrern neu zu signalisieren. Brüssel hat in der Innenstadt flächendeckende Temporeduktionen erlassen und bringt es auf 40 Kilometer neue Velospuren. In Barcelona sind innert weniger Tage 21 Kilometer neue Velowege signalisiert und 12 Kilometer Trottoirs mit Farbe und Betonpollern verbreitert worden – insgesamt eine halbe Million Quadratmeter sind so dem privaten Autoverkehr weggenommen worden. Viele Städte haben zudem ihre Veloverleihsysteme gratis gemacht. Die spanische Region Valencia subventioniert den Kauf von E-Bikes oder E-Trottinets mit 250 Euros und Frankreich lockt mit 50-Euro-Gutscheinen, mit denen man sein Velo reparieren lassen kann. In all diesen Orten sind sich die Stadtregierungen im Klaren, dass man in der Post-Corona-Zeit nicht zu den früheren Verkehrsverhältnissen zurück will. Zwar gelten die Massnahmen fast überall nur befristet, doch in den meisten Städten, will man sie rechtlich absichern und dann als definitive Lösungen umsetzen. In Barcelona waren die nun umgesetzten Sofortmassnahmen bereits vor der Corona-Epidemie geplant worden. «Obrim Carrers» (öffnen wir die Strassen) und «Eixample respira» (das Eix...